Hydraulisk vindlas: Kernekraften i skibsforankringssystemet

Hydraulisk vindlas er et af de vigtigste dækmaskinerudstyr på moderne skibe. Det er en strømmekanisk enhed, der er specielt designet til tilbagetrækning og frigivelse af ankerkæder og ankre, og kan pålideligt bremse ankerkæderne for at bære forankringsbelastningen. Som "hjertet" af skibets forankringssystem er den hydrauliske vindlas drevet af højtrykshydraulisk olie for at give kraftig og kontrollerbar kraft til skibe i nøgleoperationer såsom fortøjning, nødbremsning og forlade havnen, hvilket sikrer skibets sikkerhed og manøvrerbarhed.

1. Kernestruktur og arbejdsprincip
Strømkilde og drivenhed:
Hydraulisk pumpestation: Normalt placeret i skibets maskinrum eller et specielt hydraulisk pumperum. Drevet af en elektrisk motor eller dieselmotor producerer den højtrykshydraulisk olie (arbejdstrykket er normalt i området 150bar - 250bar eller endda højere).
Hydraulisk motor: Det er kerneaktuatoren for vindlasset og er direkte installeret på vindlassekroppen. Højtryksolie driver den hydrauliske motor (normalt en lavhastighed, høj-drejningsmoment radial stempelmotor) til at rotere, hvilket giver det krævede enorme drejningsmoment. Dens lave hastighed, højt-drejningsmoment, stærk overbelastningsbeskyttelse og fremragende hastighedsreguleringsydelse er meget velegnede til arbejdsvilkårene for ankervinsjen (skal overvinde vægten af ​​ankerkæden, havbundens adsorptionsstyrke og den voldelige påvirkningsbelastning forårsaget af vind og bølger).
Kontrolventilgruppe: placeret nær den hydrauliske motor eller integreret på ankervinsjen. Retningen og strømmen af ​​den olie, der flyder til den hydrauliske motor, styres nøjagtigt af retningsstyringsventilen (manuel ventil, magnetventil eller elektrohydraulisk proportionalventil) for at opnå den fremadrettede rotation af antagelseskæderhjulet. Trykstyringsventilen (aflastningsventil) giver systemoverbelastningsbeskyttelse.
Kernearbejdsdele - Ankerkædehjul:

Struktur og funktion: Også kendt som "sigøjner" eller "kædehjul". Det er et enormt støbt stålhjul med en speciel rille (kæde rede). Formen og størrelsen på kædeledet skal strengt matche specifikationerne for ankerkæden, der bruges på skibet (kæderingdiameter - kædestørrelse) for at sikre, at ankerkæden kan være pålideligt engageret, såret og frigivet for at undgå kædehopping eller fastklemning.
Dobbeltfunktionsdesign: De fleste moderne hydrauliske vindlasser har en kæde-remskive, der også fungerer som en kabelvinder. Den ydre side af vindlasset er designet med en glat tromme (Warping Drum/Warping Head) til tilbagetrækning og frigivelse af fortøjningslinjen. Strømmen kan skiftes til kædehjulet eller tromlen gennem en kobling eller en manuel betjening (nogle design har kæden remskive og tromle drevet uafhængigt).
Sikkerhedssystem:

Hovedbremse (båndbremse/skivebremse): Dette er den mest kritiske sikkerhedsanordning. Når kædeløret holder op med at køre (uanset om den er afsluttet, eller operationen er suspenderet), skal hovedbremsen være i stand til pålideligt at bremse og modstå den enorme statiske belastning, der transmitteres af ankerkæden i lang tid (ankergreb, når den er forankret). Det er normalt en manuelt betjent, kraftig mekanisk bremse.
Hjælpebremse/hastighedsreguleringsanordning: Det bruges hovedsageligt til at kontrollere ankerkædenes sænkningshastighed, når den er forankret for at forhindre frit fald i at forårsage tab af kontrol eller skade på kæden remskive og ankerkæde. Almindelige former er:
Hydraulisk bremse: Brug den omvendte modstand af det hydrauliske system til at danne dæmpning.
Centrifugalbremse: Forøg automatisk bremsekraften, når hastigheden på kædeoprøret øges.
Vandturbinbremse: Bremsning med vandstrømningsmodstand (mindre almindelig).
Kobling (hvis nogen): Bruges til strømforbindelse og afbrydelse mellem ankerkædekæden og drivakslen, og bruges også til at skifte mellem kabel/kædeopsamlingsfunktionerne (hvis delt drev).
Ankerkædestop: Selvom det normalt er installeret på dækket nær udløbet af ankerkædesøret (Hawse Pipe), hører det ikke til selve ankervinsjen, men fungerer sammen med ankervinsjen. Efter at ankeret er trukket tilbage, bærer kædepropen (guillotin type/skruetype) vægtbelastningen af ​​ankerkæden og ankeret og fastgør ankerkæden, så den vigtigste bremse af ankervinschet kan frigøres (holde bremsepuden under pres i lang tid vil forårsage ydelse nedbrydning og slid).

2. kernefordele
Sammenlignet med elektriske ankervinsjer har hydrauliske ankervinsjer betydelige fordele:
Kraftigt drejningsmoment og overbelastningskapacitet: Hydrauliske motorer er naturligt udstyret med lavhastigheds- og høj-drejningsmomentegenskaber og kan glat klare enorme pludselige påvirkningsbelastninger, når der løfter ankre (såsom det øjeblik, hvor ankeret er fundet og påvirkningen, når skibet ryster), og systemets overløbsventil giver pålidelig overbelastningsbeskyttelse.
Fremragende hastighedsregulering og operabilitet: Den hydrauliske ventil kan bruges til at kontrollere hastigheden for forankring og forankring af stepless, glat og nøjagtigt, især når den forankre, kan den opnå kontrollerbar ensartet hastighedssænkende, og operationen føles er bedre.
Eksplosionssikker og miljømæssig tilpasningsevne: Den hydrauliske strømkilde (pumpestation) kan arrangeres i et sikkert område (maskinrum) væk fra dækket. Der er kun aktuatorer (motorer, bremser) på dækket, som i sig selv er sikkert og velegnet til brandfarlige og eksplosive områder (tankskibe, kemiske tankskibe). Det hydrauliske system har også god tolerance over for fugtige og saltsprøjtemiljøer.
Fleksibelt layout: Olierør med højt tryk er lettere at arrangere over lange afstande og fleksibelt end kabler med høj effekt, især egnet til store skibe eller situationer, hvor placeringen af ​​pumpestationer er begrænset.
Høj pålidelighed og praktisk vedligeholdelse: Den hydrauliske systemteknologi er moden, de vigtigste bevægelige dele (hydrauliske motorer) har en relativt enkel og stærk struktur, og vedligeholdelse udføres normalt på pumpestationen (arbejdsbyrden på dækket reduceres relativt).

3. Hovedapplikationer
Hydrauliske vindlasser er vidt brugt i forskellige typer skibe, der kræver stærke og pålidelige forankringsfunktioner:
Ocean-going Merchant Ships: Bulk Carriers, Tankers, Container Ships, Ro-Ro-skibe osv.
Offshore Engineering-fartøjer: Rørlægningskar, kranfartøjer, boreplatformforsyningsskibe (PSV), ankerhåndtering af slæbebåde (AHTS), disse fartøjer har ekstremt høje krav til forankringsfunktioner.
Store fiskerfartøjer: såsom havgående fiskerfartøjer.
Store passager- og krydstogtskibe.
Krigsskibe og officielle skibe (kystpoliti skibe osv.).
Store lystbåde.
Offshore vindkraftinstallation og vedligeholdelsesskibe.

4. valg og specifikationer
De vigtigste faktorer, der skal overvejes, når man vælger en hydraulisk vindlas, inkluderer:
Ankerkædediameter: Bestemmer specifikationerne for ankerkædekæden.
Krav til nedbrydning af belastning: Bestemmer styrken af ​​maskinen, bremsekapacitet og trykniveau for det hydrauliske system.
Forankringshastighed: Normalt i området 9 meter/minut til 15 meter/minut.
Arbejdsvanddybde: påvirker den krævede ankerkædelængde og kontinuerlig arbejdstid.
Skibstyper og specifikationer: Det skal opfylde de internationale specifikationer og standarder (såsom SOLAS, ISO/En -standarder) af klassificeringssamfund (såsom ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, RINA osv.), Samt de yderligere sikkerhedskrav til specifikke skibstyper (såsom tankere). Der er strenge testkrav til bremsekraft, overbelastningsbeskyttelseskapacitet osv. (Såsom brud på belastning, bremsekraftbelastningstest).

5. Udviklingstrend
Integration og automatisering: Integrer med ankerkædetæller og skibspositioneringssystem for at opnå semi-automatisk eller automatisk forankring.
Intelligent kontrol: Brug mere avancerede proportionelle ventiler og sensorer til at opnå mere nøjagtig hastighed og spændingskontrol, forbedre driftssikkerheden og effektiviteten.
Energibesparelse og miljøbeskyttelse: Optimer hydraulisk systemdesign (såsom variabel frekvensdrevspumpestation) og udvalgt miljøvenlig hydraulisk olie (HFC) for at reducere energiforbruget og miljøpåvirkningen.
Høj pålidelighed og vedligeholdelsesfrit design: Brug tætninger i længere levetid, lejematerialer og overfladebehandlingsteknologi.
DC Networking Application: På skibe, der bruger DC Networking Power Systems, er hydrauliske pumpestationer drevet af invertere for højere effektivitet.

Hydrauliske ankervinsjer er livline til sikker forankring af skibe. Med deres kraftfulde drejningsmomentproduktion, fremragende overbelastningsbeskyttelse, glat og trinløs hastighedsregulering, fremragende pålidelighed og tilpasningsevne til barske miljøer, indtager de en dominerende position i moderne skibe, især store kommercielle skibe, offshore -fartøjer og specielle skibe. Med den kontinuerlige fremme af teknologi udvikler hydrauliske ankervinsjer i en smartere, mere effektiv og mere miljøvenlig retning og fortsætter med at give solide garantier for sikker og effektiv drift af den globale skibsfart. Dens kerneværdi ligger i at omdanne usynlig hydraulisk energi til den majestætiske magt til at kontrollere gigantiske ankre og kæder, og bevogter det fred for skibe i stormbølger. fast fast